A característica dos atuadores do carro

(1) Oatuador de cintotem as vantagens de estrutura simples, grande ângulo de enrolamento, grande torque de frenagem, grande força de flexão no eixo do freio e pressão específica irregular e desgaste da correia de freio. O torque de frenagem dos freios de correia simples e diferenciais está relacionado ao sentido de rotação, o que limita a faixa de aplicação. Má dissipação de calor, adequado para máquinas de grande porte e frenagem compacta, como frenagem de máquinas-ferramenta, guindastes móveis, talhas, etc.

(2) Oatuador de blocotem as vantagens de estrutura simples e confiável, dissipação de calor geral, recuo suficiente e uniforme da almofada e ajuste conveniente. Para a estrutura do braço do freio reto, o torque de frenagem não tem nada a ver com a direção do eixo do freio. O eixo do freio não está sujeito a tensão de flexão, mas o ângulo de enrolamento e o torque de frenagem são pequenos. A fabricação é mais complexa que o freio de correia, o sistema de alavanca é complexo e a dimensão geral é grande. O freio de bloco é o mais utilizado. É usado principalmente em máquinas com trabalho frequente e grande espaço de instalação, como içamento e transporte, máquinas metalúrgicas, etc.

(3) Oatuador de sapata de expansão internausa duas sapatas de freio embutidas para apertar o tambor de freio radialmente para fora para produzir torque de frenagem. Estrutura compacta, boa dissipação de calor e fácil vedação. A maioria deles está normalmente aberta. Eles são frequentemente usados ​​em ocasiões em que o espaço de instalação é limitado. São amplamente utilizados na frenagem de guindastes sobre rodas e mecanismos de marcha de diversos veículos (como carros, tratores, etc.).

(4)Atuador de discousa pressão axial para comprimir o disco ou superfície de fricção cônica para realizar a frenagem. Quando o disco cheio ou o disco de ponta estão dispostos simetricamente, o eixo do freio não está sujeito à força de flexão. A estrutura é compacta, a telha é desgastada uniformemente e o torque de frenagem é independente do sentido de rotação. Quando usado para proteção contra poeira e umidade, pode ser do tipo selado. A dissipação de calor do tipo de disco pontual é boa e a dissipação de calor do tipo de disco completo é ruim. É especialmente adequado para ocasiões com requisitos de alta compacidade, como talha elétrica de rodas de veículos.

(5)O atuador de partículas magnéticasusa a força interna gerada pela magnetização de partículas magnéticas para frear. O modelo de utilidade tem as vantagens de pequeno volume, peso leve, pequena potência de excitação e o torque de frenagem não tem nada a ver com a velocidade de rotação das peças rotativas. O pó magnético causará o desgaste das peças. É usado principalmente para frenagem (torque de frenagem ajustável), posicionamento de precisão, carga de teste, controle de tensão, etc.

(6)O atuador magnético de correntes parasitasé durável, fácil de manter e tem uma ampla faixa de ajuste. No entanto, em baixa velocidade, a eficiência é baixa e a temperatura aumenta, portanto, medidas de dissipação de calor devem ser tomadas. É frequentemente usado em máquinas com carga vertical (como o mecanismo de elevação de máquinas de elevação) para absorver a função antes de estacionar, de modo a reduzir a carga do freio de estacionamento.